Caméra double IA

La plupart des systèmes de télématique vidéo vous informent d'une conduite à risque après coup, dans un rapport hebdomadaire ou une séance de coaching plusieurs jours plus tard. À ce moment-là, le conducteur ne se souvient souvent plus assez clairement du moment précis pour que la rétroaction porte, et le comportement a eu le temps de se répéter à plusieurs reprises avant que quiconque n'intervienne.

L'alerte verbale dans l'habitacle de la Caméra double IA comble cet écart en intervenant au moment où le talonnage, le franchissement de ligne ou la conduite distraite est réellement détecté, alors que le conducteur a encore tout le contexte de ce qui vient de se produire. Cette immédiateté est ce qui transforme la caméra d'un simple outil de tenue de dossiers en quelque chose qui s'apparente davantage à du coaching en temps réel.

La détection, les alertes et les flux de travail de coaching sont identiques entre les deux variantes, la seule différence étant la présence ou non d'un objectif orienté vers le conducteur dans l'habitacle. Les parcs optent le plus souvent pour la version route seulement pour des raisons de confidentialité, que ce soit par préférence du conducteur ou en raison d'une politique d'entreprise interdisant l'enregistrement dans l'habitacle, sans renoncer à la détection IA et ADAS qui apporte la valeur en matière de sécurité.

Le compromis est qu'une configuration route seulement perd la responsabilisation précise qu'offre une vue orientée vers le conducteur dans un incident contesté, où le fait de voir les actions du conducteur lui-même dans l'habitacle, et non seulement la route devant, est souvent ce qui règle réellement une réclamation. Les parcs qui pèsent les préoccupations de confidentialité des conducteurs contre les besoins de résolution des incidents tranchent généralement selon leur exposition au risque de responsabilité et leurs relations avec les conducteurs, et non selon une réponse universelle.