GO RUGGED

Une cote IP67 signifie qu'un appareil est entièrement protégé contre l'infiltration de poussière et peut survivre à une immersion temporaire dans l'eau, soit les deux modes de défaillance que l'électronique d'habitacle standard n'est pas conçue pour gérer. Un GO9 monté à l'intérieur d'un habitacle climatisé n'a jamais besoin de cette protection, mais un appareil exposé à la poussière d'un chantier de construction ou un équipement qui se trouve à l'occasion dans de l'eau stagnante en a véritablement besoin.

C'est la distinction pratique entre le GO RUGGED et un appareil GO standard : non pas une meilleure précision de suivi, mais une survie dans des conditions qui dégraderaient ou désactiveraient le matériel standard avec le temps. Choisir le GO RUGGED pour un équipement qui vit à l'extérieur dans des conditions difficiles est une décision de durabilité, et non une amélioration de performance.

Comme le GO RUGGED est généralement déployé sur des équipements dépourvus dès le départ d'un port OBD-II standard, qu'il s'agisse de machinerie lourde ou de remorques jamais conçues avec un port de diagnostic pour un appareil de ce genre, l'installation nécessite plus souvent un câblage direct ou un faisceau à 3 fils plutôt qu'une simple connexion par branchement. Cela signifie de prévoir un peu plus de temps d'installation par unité qu'un déploiement de GO9 standard n'en exigerait.

Il se connecte tout de même par le même port d'expansion IOX qu'un GO9 standard, de sorte que toute caméra ou tout capteur déjà prévu pour les autres véhicules d'un parc fonctionne de la même manière sur un équipement doté d'un GO RUGGED, sans nécessiter de vérification de compatibilité distincte pour le matériel adapté aux conditions difficiles.