Suivi GPS des équipements: comment ça marche et combien ça coûte

Le suivi GPS des véhicules est simple: le dispositif se branche dans le port de diagnostic du moteur et transmet par sa propre connexion cellulaire. Le suivi des équipements est un problème différent, parce que les remorques, génératrices, compresseurs et outils manuels n'ont pas de module de commande du moteur où se brancher, et n'ont souvent pas d'alimentation fiable du tout.

C'est aussi pourquoi les conseils génériques d'achat de « traceur GPS », conçus pour quelqu'un qui achète un dispositif pour un seul véhicule motorisé, tendent à s'effondrer dès qu'ils sont appliqués à un parc mixte d'outils et d'équipements. Le bon dispositif dépend réellement de l'actif, et non d'un seul produit de premier plan qui fonctionne pour tout.

Il existe deux approches pratiques. La première est un traceur GPS autonome alimenté avec sa propre pile et sa propre connexion cellulaire, habituellement réservé aux actifs de plus grande valeur où le coût continu du forfait de données est facile à justifier face au risque de vol ou à la valeur d'utilisation. La deuxième est une balise Bluetooth à faible consommation, comme l'IOX-BT de Geotab, qui n'a besoin d'aucun forfait cellulaire à elle seule. Elle relaie sa position par l'entremise du dispositif GO le plus proche déjà installé dans un véhicule, ce qui réduit considérablement le coût récurrent puisque vous ne payez pas une deuxième connexion de données par actif.

Ce qu'il en coûte réellement dépend fortement de l'approche qui convient à quel actif. Le suivi par balise est généralement l'option la moins coûteuse par unité puisqu'il s'appuie sur la connexion existante d'un véhicule, ce qui rend pratique le marquage d'un plus grand nombre d'articles de moindre valeur comme des outils ou des équipements plus petits. Les traceurs autonomes alimentés coûtent plus cher par unité et par mois, mais conviennent aux actifs qui passent de longues périodes loin de tout véhicule, comme une génératrice laissée sur un chantier éloigné pendant des semaines.

La raison pour laquelle les parcs investissent là-dedans se résume habituellement à trois choses: récupérer des équipements volés ou égarés, comprendre l'utilisation réelle (cet équipement travaille-t-il ou reste-t-il inactif à l'autre bout de la ville), et planifier l'entretien en fonction des heures de moteur réelles plutôt que d'une estimation au calendrier. Ces trois choses sont difficiles à faire avec un tableur et le souvenir de quelqu'un du dernier endroit où les choses ont été vues.

Si vous partez de zéro, le geste pratique est de suivre d'abord vos actifs de plus grande valeur ou à plus haut risque de perte plutôt que d'essayer de tout marquer dès le premier jour. Les remorques qui disparaissent, les génératrices qui migrent discrètement d'un chantier à l'autre, c'est là que le rendement apparaît le plus vite, et cela vous donne une base réelle pour décider s'il faut étendre le suivi davantage.

Il vaut la peine de revoir cette liste de départ tous les quelques mois plutôt que de la traiter comme une décision ponctuelle. À mesure que le suivi prouve sa valeur sur vos actifs les plus prioritaires, l'étendre au prochain niveau d'équipements est une conversation interne beaucoup plus facile que d'essayer de justifier le marquage de tout d'entrée de jeu avant que quiconque n'ait vu un résultat.