Intégration des cartes de carburant : comment ça fonctionne réellement

Une transaction par carte de carburant en soi vous indique un montant, un emplacement et un numéro de carte. Elle ne vous dit pas si cet achat correspond réellement au véhicule pour lequel il était censé être fait, si le volume pompé est plausible pour la taille du réservoir de ce véhicule, ou si la transaction a eu lieu quelque part près de l'endroit où le véhicule se trouvait réellement à ce moment-là. Un parc qui examine les relevés de cartes de carburant de façon isolée fait confiance à l'honnêteté des chiffres, sans la vérifier.

C'est exactement cette lacune que comble l'intégration des cartes de carburant aux données GPS. Au lieu qu'une transaction reste seule, elle est vérifiée par rapport à l'emplacement réel du véhicule, à sa lecture d'odomètre et au conducteur qui lui était affecté à ce moment-là.

Lorsqu'un achat de carburant est enregistré, le système compare l'emplacement GPS du véhicule à cet horodatage avec l'emplacement de ravitaillement figurant sur la transaction. Une non-concordance, une carte utilisée à une station où le GPS du véhicule indique qu'il ne se trouvait nulle part à proximité, est signalée immédiatement plutôt que de refaire surface des semaines plus tard lors d'un audit manuel. Le système peut aussi comparer le volume pompé à la capacité connue du réservoir du véhicule, de sorte qu'un achat supérieur à ce que le réservoir pourrait physiquement contenir est repéré avant de devenir simplement une ligne étrange sur un relevé mensuel.

Cela fonctionne en quelque chose de proche du temps réel. Une transaction bien en dehors de l'emplacement réel d'un véhicule, ou un volume d'achat incompatible avec la taille de son réservoir, peut déclencher une alerte à un gestionnaire de parc en quelques instants après le paiement, pas à la fin d'un cycle de facturation quand la possibilité d'enquêter réellement est largement passée.

Le cas le plus direct est l'usage abusif de la carte : un conducteur qui ravitaille un véhicule personnel avec la carte de l'entreprise, ou une carte utilisée quelque part où le véhicule affecté n'est jamais allé. La vérification de l'emplacement et de la capacité du réservoir repère les deux sans exiger qu'un gestionnaire de parc croise manuellement chaque transaction avec un journal de trajets à la main.

Cela a aussi un véritable avantage secondaire pour la production de rapports IFTA, puisque les données d'emplacement d'achat de carburant et d'emplacement du véhicule sont déjà comparées pour la détection de fraude, et ces mêmes données d'emplacement sont exactement ce qui alimente des calculs de taxe sur le carburant exacts territoire par territoire. Un parc qui utilise déjà cette intégration pour la prévention de la fraude est déjà bien avancé vers des chiffres IFTA plus propres, en sous-produit, pas comme un projet distinct.