IFTA au New Jersey : production et conformité

L'unité Motor Carrier Services de la New Jersey Motor Vehicle Commission administre l'IFTA pour les transporteurs établis dans l'État, ce qui diffère de la plupart des États où un ministère du revenu ou de la taxation s'en charge. Les seuils d'inscription suivent la définition IFTA standard : un véhicule à deux essieux de plus de 26,000 livres de poids brut, trois essieux ou plus peu importe le poids, ou une combinaison dont le poids dépasse 26,000 livres.

Les permis du New Jersey expirent chaque 31 décembre et doivent être renouvelés annuellement plutôt que de demeurer ouverts indéfiniment, et la MVC recommande de soumettre le renouvellement au plus tard le 30 novembre pour éviter les retards dans l'obtention des nouveaux justificatifs avant le début de la nouvelle année.

Un transporteur qui s'inscrit pour la première fois présente sa demande par l'entremise de Motor Carrier Services plutôt que d'un ministère de la taxation, ce qui vaut la peine d'être connu puisque la plupart des autres États acheminent l'IFTA par leur organisme du revenu ou du trésor. L'approbation délivre le permis et les vignettes ensemble, et à partir de ce moment le cycle de renouvellement annuel et le calendrier de production trimestriel commencent tous deux à courir, indépendamment l'un de l'autre.

Le New Jersey constitue une véritable exception parmi les juridictions IFTA sur un point précis : il exige des frais de $10 par jeu de vignettes, qu'il s'agisse du jeu initial, de vignettes supplémentaires pour d'autres véhicules ou de remplacements pour des vignettes perdues ou endommagées. La plupart des juridictions membres de l'IFTA n'exigent rien pour les vignettes, alors cela vaut la peine d'être prévu au budget spécifiquement si vous êtes habitué à produire vos déclarations dans un État qui les délivre gratuitement.

La production elle-même se fait au moyen d'un système en ligne exploité par Motor Carrier Services. Les dates d'échéance trimestrielles suivent le calendrier standard partagé par chaque juridiction IFTA : le 30 avril, le 31 juillet, le 31 octobre et le 31 janvier, chacune reportée au jour ouvrable suivant lorsqu'elle tombe une fin de semaine ou un jour férié.

Les frais de vignette de $10 s'appliquent chaque fois que des vignettes sont commandées, et non seulement à l'obtention initiale du permis, de sorte qu'un parc qui ajoute des véhicules en cours d'année ou qui a besoin de remplacements après qu'une vignette a été perdue ou endommagée sur le terrain les paie de nouveau chaque fois. Prévoir cela au budget comme un coût continu, par événement, plutôt que comme des frais d'installation ponctuels, évite une mauvaise surprise la première fois qu'un camion a besoin d'une vignette de remplacement.

Les propres directives du New Jersey soulignent quelque chose que la plupart des États n'énoncent pas explicitement : le fait de ne pas produire la déclaration IFTA du quatrième trimestre spécifiquement peut entraîner la suspension à la fois de vos justificatifs IFTA et de vos justificatifs IRP (International Registration Plan) ensemble, et non seulement de votre permis IFTA à lui seul. C'est une conséquence nettement plus importante qu'une pénalité type pour un trimestre manqué, puisque la suspension de l'IRP touche l'immatriculation des véhicules, et non seulement la situation à l'égard de la taxe sur le carburant.

Cette exposition à deux justificatifs constitue une bonne raison de traiter l'échéance du quatrième trimestre du New Jersey, le 31 janvier, comme comportant des enjeux plus élevés que les trois autres trimestres, et de veiller à ce que les données de kilométrage et de carburant soient rapprochées bien avant plutôt que de se démener dans les derniers jours.

Les transporteurs du New Jersey sont assujettis à la même norme de tenue de registres utilisée dans chaque juridiction IFTA : les registres de kilométrage et de carburant à l'appui d'une déclaration trimestrielle doivent être conservés pendant quatre ans à compter de la date d'échéance ou de la date de production, selon la plus tardive des deux. Cela provient du IFTA Procedures Manual partagé, et non de la MVC de façon indépendante, de sorte que c'est identique à ce qu'un transporteur établi dans toute autre juridiction membre doit conserver.

Étant donné tout ce qui repose sur la production du quatrième trimestre du New Jersey, l'argument en faveur de registres juridictionnels automatisés et vérifiés par GPS est plus fort ici que dans la plupart des États. Une plateforme qui consigne chaque franchissement de frontière d'État avec un horodatage élimine la plus grande source de précipitation de dernière minute avant cette échéance du 31 janvier : ne pas savoir, avec certitude, exactement quels trajets sont entrés dans quelles juridictions au cours du trimestre.