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Glossaire du suivi de parc.
Des définitions en langage clair pour les termes qui reviennent le plus souvent dans le suivi GPS de parc, la conformité et la télématique. Chacune renvoie à un guide complet.
Add-In vs. Add-On
Distinction de nomenclature de Geotab : un Add-In est un logiciel qui enrichit l'interface de MyGeotab (bâti sur le SDK ouvert de Geotab); un Add-On est un accessoire matériel physique, comme une caméra ou un capteur, qui se branche sur le port IOX d'un GO device. Les deux sont distribués par l'entremise du Geotab Marketplace.
Bibliothèque des Add-Ons →AOBRD (dispositif d'enregistrement automatique embarqué)
La technologie que les ELD ont remplacée. Les AOBRD enregistraient automatiquement le statut de service, mais n'étaient pas soumis à la même norme technique que les ELD, et ne sont plus légaux depuis le 16 décembre 2019.
ELD ou AOBRD : ce qui a changé →ADAS (systèmes avancés d'aide à la conduite)
La catégorie de fonctions de détection automatisée, talonnage, sortie de voie, conduite distraite, qu'une caméra embarquée ou un système du véhicule utilise pour signaler une conduite à risque en temps réel, souvent jumelée à une alerte en cabine.
Les alertes des caméras embarquées à IA expliquées →Suivi des actifs
Le suivi d'équipements qui n'ont pas leur propre moteur, remorques, génératrices, outils, généralement au moyen d'une balise Bluetooth qui relaie par l'entremise d'un véhicule équipé d'un GPS à proximité, ou d'un traceur autonome alimenté pour l'équipement qui se déplace seul.
Étiquettes GPS ou traceurs alimentés →Chaîne du froid
La séquence ininterrompue de contrôle adéquat de la température dont un produit périssable a besoin, de l'origine à la livraison. Un seul point de défaillance, une panne de remorque frigorifique ou une porte laissée ouverte trop longtemps, peut compromettre un chargement.
La conformité de la chaîne du froid pour les flottes du secteur alimentaire et des boissons →Juridiction de base (IFTA)
L'unique État ou province où un transporteur s'inscrit à l'IFTA, du fait qu'il y a un établissement physique établi, et non seulement une adresse postale. Cette juridiction traite une seule déclaration trimestrielle et se charge de répartir la taxe due à toutes les autres juridictions où la flotte a circulé.
Qu'est-ce que l'IFTA ? →Temps d'attente
Le temps qu'un conducteur passe à attendre chez un expéditeur ou un destinataire au-delà du temps gratuit convenu, ce qui déclenche souvent des frais facturables. Un relevé GPS horodaté des arrivées et des départs rend les réclamations d'attente défendables.
Logiciel de répartition pour le transport de marchandises et le camionnage →Logiciel de répartition
Un logiciel qui attribue des tâches ou des chargements aux véhicules et aux conducteurs. Ce qu'il doit faire varie beaucoup selon l'industrie, la planification de plages de rendez-vous pour les métiers, l'appariement chargement-camion et la communication avec les courtiers pour le transport de marchandises.
Logiciel de répartition pour la CVCA et la plomberie →DVIR (rapport d'inspection du véhicule par le conducteur)
Un rapport écrit qu'un conducteur commercial prépare à la fin d'une journée de travail lorsqu'il constate une défectuosité du véhicule susceptible de nuire à la sécurité d'exploitation. Exigé en vertu du 49 CFR 396.11, et il peut être rempli par voie électronique.
Qu'est-ce qu'un DVIR ? →ELD (dispositif d'enregistrement électronique)
Un dispositif qui enregistre automatiquement les heures de moteur, les déplacements et les heures de service d'un véhicule commercial, en remplacement des carnets de bord papier. Exigé pour la plupart des conducteurs commerciaux en vertu de la règle ELD de la FMCSA et du mandat ELD du Canada.
Qu'est-ce qu'un ELD ? →Heures de moteur
La durée de fonctionnement réelle du moteur d'un véhicule ou d'un équipement, une meilleure base pour planifier l'entretien que le temps calendaire ou le kilométrage de l'odomètre seuls, puisqu'elle reflète l'usure réelle, y compris la marche au ralenti.
Planification de l'entretien de la flotte : les heures de moteur ou le calendrier →Logiciel de gestion de flotte
Le système d'exploitation plus vaste pour la gestion d'une flotte, dont le suivi GPS n'est qu'un module. Il couvre aussi la planification de l'entretien, la conformité, les rapports de carburant et la sécurité des conducteurs, en plus des mêmes données de localisation.
Qu'est-ce qu'un logiciel de gestion de flotte ? →Géorepérage
Une limite virtuelle tracée autour d'un lieu, comme un chantier ou une zone de service approuvée, qui déclenche une alerte lorsqu'un véhicule ou un actif suivi y entre ou en sort. Utilisée pour dissuader le vol et faire respecter les conditions d'utilisation.
Logiciel de suivi et de gestion de flotte par GPS →Geotab Marketplace
Un catalogue d'Add-Ins et d'Add-Ons, conçus par Geotab et par des développeurs tiers, qui enrichissent les capacités de MyGeotab. Bâti sur le SDK ouvert de Geotab, ce qui rend aussi possibles les Add-Ins personnalisés.
Que trouve-t-on dans le Geotab Marketplace ? →GNSS (système mondial de navigation par satellite)
Le terme générique pour les systèmes de positionnement par satellite, dont le GPS fait partie (aux côtés de GLONASS, Galileo et d'autres). Un module GNSS optimisé pour les zones urbaines denses maintient un signal mieux qu'une simple puce GPS seule.
Qu'est-ce que la télématique ? →GO device
La gamme de matériel télématique embarqué de Geotab (GO9, GO RUGGED et d'autres) qui se branche sur un véhicule et transmet les données de localisation, de trajet et de moteur dans MyGeotab. Chaque GO device comprend un port d'expansion IOX pour les caméras et les capteurs.
Geotab GO9 →GVW (poids nominal brut du véhicule)
Le poids total d'un véhicule, y compris la cargaison, le carburant et les passagers, utilisé comme seuil pour plusieurs définitions réglementaires. La définition du véhicule utilitaire de la FMCSA commence généralement à 10 001 lb de GVW; l'exigence d'un CDL commence à 26 001 lb.
Le suivi de flotte par GPS pour les entreprises de construction →Heures de service (HOS)
Les règles fédérales limitant le nombre d'heures pendant lesquelles un conducteur commercial peut conduire et travailler avant une période de repos obligatoire. Les ELD consignent automatiquement la conformité aux HOS au lieu de dépendre d'un carnet de bord papier.
Qu'est-ce qu'un ELD ? →IFTA (International Fuel Tax Agreement)
Une entente sur la taxe sur le carburant entre les États américains et les provinces canadiennes qui remplace les déclarations distinctes par juridiction par un seul rapport trimestriel, fondé sur les milles parcourus et le carburant acheté dans chaque juridiction.
Qu'est-ce que l'IFTA ? →IOX
Le port d'expansion matériel de Geotab, intégré à chaque GO device, qui accepte les caméras, les capteurs, les lecteurs RFID et d'autres accessoires vendus par l'entremise du Geotab Marketplace.
Add-Ons IOX →IRP (International Registration Plan)
Une entente distincte de l'IFTA qui répartit les droits d'immatriculation des véhicules entre les juridictions selon la distance parcourue dans chacune. Bon nombre de transporteurs gèrent à la fois l'IFTA et l'IRP, mais ce sont des déclarations distinctes, et dans certains États, le fait de manquer une échéance de l'IFTA peut aussi mettre en péril les accréditations de l'IRP.
L'IFTA au New Jersey →KYU (Kentucky Weight Distance Tax)
La taxe poids-distance propre au Kentucky pour les véhicules dont le poids nominal combiné dépasse 59 999 lb, suivie et déclarée séparément de l'IFTA. Un transporteur peut être pleinement conforme à l'IFTA et tout de même être en défaut de conformité au Kentucky s'il ne s'est pas inscrit au KYU.
L'IFTA au Kentucky →MyGeotab
La plateforme logicielle Web où les données de flotte provenant des GO devices sont réellement exploitées : cartes en temps réel, historique des trajets, production de rapports, alertes d'entretien et administration. Geotab est l'entreprise et la plateforme; MyGeotab est l'interface à laquelle un gestionnaire de flotte se connecte.
Qu'est-ce que Geotab ? →Véhicule automobile admissible
Le seuil d'inscription à l'IFTA : généralement un véhicule dont le poids nominal brut dépasse 26 000 lb, ou comptant au moins trois essieux quel que soit le poids, exploité dans au moins deux juridictions membres. Les véhicules sous ce seuil, ou exploités dans une seule juridiction, n'ont habituellement pas besoin d'une licence IFTA.
Qu'est-ce que l'IFTA ? →Remorque frigorifique
Terme abrégé pour une remorque ou une caisse de camion réfrigérée. La panne du groupe frigorifique d'une remorque, ou une porte laissée ouverte trop longtemps, est le risque précis que la surveillance de la température de la chaîne du froid est conçue pour détecter avant qu'un chargement ne soit perdu.
La conformité de la chaîne du froid pour les flottes du secteur alimentaire et des boissons →Optimisation des itinéraires
Déterminer le meilleur ordre pour visiter plusieurs arrêts répartis entre plusieurs véhicules, en tenant compte des plages horaires, de la capacité et des heures de service. Un problème différent de la navigation virage par virage, qui ne fait que guider un seul itinéraire déjà choisi.
Le logiciel d'optimisation des itinéraires expliqué →Télématique
La combinaison des télécommunications et de l'informatique : un dispositif dans un véhicule qui recueille des données (localisation, vitesse, diagnostics du moteur, comportement du conducteur) et les transmet à une plateforme logicielle. Le suivi GPS en fait partie.
Qu'est-ce que la télématique ? →Assurance basée sur l'utilisation
Une tarification d'assurance fondée sur le comportement de conduite réel et les données télématiques plutôt que sur le seul type de véhicule et l'historique des réclamations. La disponibilité et la structure des rabais varient considérablement d'un assureur à l'autre.
Comment les données télématiques influent sur les primes d'assurance →Taux d'utilisation
La mesure dans laquelle un véhicule ou un équipement est réellement utilisé par rapport à la durée pendant laquelle il est possédé ou disponible, mesurée au moyen des heures de moteur et des déplacements confirmés par GPS plutôt que présumée à partir de la durée de possession.
Le suivi du taux d'utilisation des équipements →