Comment bâtir un programme d'entretien préventif pour votre flotte

Un programme d'entretien préventif (EP) est un calendrier récurrent et documenté d'inspections et de services qui se déclenche selon un critère défini, heures moteur, kilométrage ou temps calendaire, selon la première éventualité, de sorte que les composants soient entretenus avant de tomber en panne plutôt qu'après. Il remplace l'habitude réactive de réparer les choses quand elles brisent par un plan qui repère l'usure à vos conditions, dans votre atelier, selon votre calendrier, plutôt qu'au bord d'une autoroute pendant une livraison. L'objectif n'est pas d'entretenir davantage ; c'est d'entretenir au bon intervalle selon la façon dont chaque véhicule est réellement utilisé.

En bâtir un se ramène à quatre décisions : quoi entretenir, quand déclencher chaque service, qui l'exécute et comment vous consignez que cela a été fait. Mettez ces quatre éléments par écrit et suivez-les de façon constante, et vous avez un programme. Sautez le dernier et vous avez de bonnes intentions qui s'effondrent dès la première semaine chargée, parce que rien ne rappelle à personne qu'un camion est dû.

L'erreur la plus courante est de tout planifier uniquement sur le kilométrage. Le kilométrage convient à un camion de long parcours, mais il sous-entretient gravement un véhicule qui tourne au ralenti pendant des heures ou qui fait fonctionner une PTO, un camion à chasse-neige, un camion à nacelle, une fourgonnette de service stationnée sur des chantiers, parce que ces moteurs accumulent une usure réelle que l'odomètre ne voit jamais. Les heures moteur captent cette usure directement, ce qui explique pourquoi des déclencheurs fondés sur les heures ou combinant heures et kilométrage donnent une image bien plus honnête du moment où un véhicule donné est réellement dû. Réglez chaque intervalle d'EP selon la première éventualité : les heures, les milles ou un écart de temps maximal, afin qu'un véhicule peu utilisé soit tout de même vu.

La télématique est ce qui rend cela pratique à gérer. Un appareil GO déclare automatiquement les heures moteur et le kilométrage réels par véhicule, de sorte que MyGeotab peut signaler qu'un camion est dû dès qu'il franchit un seuil, au lieu de compter sur quelqu'un pour le remarquer. Les codes de défaut du moteur alimentent le même système, transformant un problème en développement en une tâche planifiée avant qu'il ne devienne une panne. C'est la différence entre un calendrier d'EP qui vit sur un tableau blanc et un qui se déclenche réellement selon l'usage réel.

Un programme d'EP a un deuxième intrant en plus du calendrier : vos conducteurs. Le Driver Vehicle Inspection Report (DVIR) qu'un conducteur remplit est le tout premier avertissement que vous obtenez sur les défauts entre les services planifiés, et c'est une exigence réglementaire en vertu du 49 CFR Part 396, pas seulement une bonne idée. Le programme ne fonctionne que si un défaut signalé se transforme en un bon de travail suivi que quelqu'un prend en charge et clôt, plutôt qu'en une note qui reste dans une pile. Un DVIR électronique qui alimente directement vos registres d'entretien ferme cette boucle et vous donne la documentation qu'un inspecteur ou un vérificateur demandera.

Réunissez le tout au même endroit : le calendrier, les codes de défaut, les DVIR et les bons de travail complétés devraient résider là où les données d'usage du véhicule se trouvent déjà, afin qu'un technicien voie tout l'historique et qu'un gestionnaire puisse prouver que le véhicule a été entretenu. Ce registre consolidé est aussi ce qui protège votre BASIC entretien des véhicules, puisque les défauts entraînant une mise hors service qui nuisent à une cote CSA sont exactement ceux qu'un programme d'EP fonctionnel est conçu pour repérer en premier.